柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p71-p75  機(jī)油泵

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油泵出現(xiàn)故障后應(yīng)從最易檢查的部位入手，具體方法如下：

①檢查機(jī)油的粘度，如圖2—90所示。若機(jī)油太稀或機(jī)油中進(jìn)入柴油，②加入新機(jī)油后。機(jī)油壓力得不到提高時(shí)，應(yīng)拆下機(jī)油濾清器上的調(diào)壓封油螺松開(kāi)鎖緊螺母，用一平口螺絲刀旋進(jìn)調(diào)節(jié)蛹桂，正常情況下機(jī)油壓力應(yīng)升高。

機(jī)油壓力時(shí)，要邊調(diào)整邊觀(guān)察機(jī)油壓力表，一次不可以調(diào)整得過(guò)多，如圖2—91⑦若調(diào)壓后機(jī)油壓力還沒(méi)有升高，這時(shí)應(yīng)拆下第一、二缸的機(jī)體大側(cè)蓋板，對(duì)機(jī)油泵進(jìn)油粗濾聞進(jìn)行檢查，若粗濾網(wǎng)沒(méi)有堵塞，應(yīng)拆下機(jī)油泵進(jìn)行檢查和修理。

④在檢查機(jī)油泵階應(yīng)用塞尺對(duì)齒輪嚙合間隙進(jìn)行測(cè)量，一般要選擇相隔120。

的三個(gè)位置分別進(jìn)行測(cè)量，然后取其平均值。當(dāng)剽得的數(shù)值超過(guò)o.65咖時(shí)，要更換新齒輪或?qū)X輪超過(guò)來(lái)繼續(xù)使用。檢查中，若發(fā)現(xiàn)齒輪端面間隙過(guò)大，可調(diào)整泵蓋與泵體之間的墊片；如果主動(dòng)鈾與襯套過(guò)度磨損，一般應(yīng)更換材套。

二、機(jī)油濾清器

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油在相互摩擒的寥件之間流過(guò)時(shí)，必不可少地會(huì)帶走部分因摩擦而脫落的金屬顆粒，還可能夾雜有大氣中的灰塵以及其他污染物。這些雜質(zhì)如保留在機(jī)油中，會(huì)使柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的磨損加劇，甚至?xí)氯涔?，所以機(jī)油在使用過(guò)程中必須進(jìn)行過(guò)濾。目前，柴油機(jī)上都裝有機(jī)油濾涓器，其外形如圖2—92所示。

機(jī)油誠(chéng)涪器分為越濾器和細(xì)沈器兩種。目前柴油機(jī)上裝配的機(jī)油粗油船有刮片式、線(xiàn)繞式、紙質(zhì)式和網(wǎng)式結(jié)構(gòu)；機(jī)油細(xì)濾器一般采用的是離心式結(jié)構(gòu)。下面以4135型機(jī)油濾消器為例，主要介紹線(xiàn)繞式機(jī)油船濾器和離心式機(jī)油紉植器。

1.線(xiàn)繞式機(jī)油粗海器

線(xiàn)繞式機(jī)油祖濾路（如圖243所示）是用兩層紉銅絲繞成的過(guò)濾網(wǎng)，在機(jī)油穿過(guò)銅絲之間的造視油中的金屬顆粒和其他雜質(zhì)濾除。這種濁清器不易損壞，’

但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須將濾芯拆下放入柴油中進(jìn)行清洗，然后用壓縮空氣吹于。

離心式機(jī)油細(xì)擄器（見(jiàn)圖2—93）由外罩、轉(zhuǎn)于、轉(zhuǎn)于軸、底座、進(jìn)油限壓閥和噴嘴等組成，主要利用轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力將機(jī)油中細(xì)小的金屬顆粒及其他雜質(zhì)甩到轉(zhuǎn)子壁上，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的機(jī)油又回到油底克中。機(jī)袖細(xì)濾器不易損壞，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)250b左右時(shí)，必須清洗機(jī)油紉濾器。

限壓閥和旁通閥裝在機(jī)油濾清器底座上，機(jī)油濾清器的安裝位置如圖2—94所示。

限壓閥由調(diào)整螺5J、限壓彈簧和閥門(mén)組成，其作用是保讓機(jī)油壓力符合規(guī)定要求，防止機(jī)油壓力過(guò)高而破壞柴油機(jī)零件的正常潤(rùn)滑和損壞機(jī)油管接頭等況下，機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低均可通過(guò)調(diào)節(jié)限壓閥來(lái)達(dá)到規(guī)定要求。

旁通閥b5N球、彈簧和鎖緊螺母組成，其作用是當(dāng)機(jī)油粗濾器阻塞時(shí)經(jīng)過(guò)機(jī)油粗濾器而直接從旁通閥流到主油適中，保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

I、機(jī)油散熱器

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，機(jī)油流經(jīng)運(yùn)動(dòng)件的摩棕表面時(shí)，吸收了一定的熱星。隨著機(jī)油的往復(fù)循環(huán)，其溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)油溫超過(guò)90℃時(shí)，機(jī)油的粘度將嚴(yán)重下降，使其零件喪失潤(rùn)滑效果，同時(shí)機(jī)油還會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)，所以柴油機(jī)必須裝配機(jī)油散熱裝置。機(jī)油散熱裝置的作用是：對(duì)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，防止油溫過(guò)高而使機(jī)油消耗量增加，同時(shí)還防止機(jī)油氧化變質(zhì)。

機(jī)油散熱裝置分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷式機(jī)油散熱器的外形如圖2。95所示，其實(shí)物分解如圖2—96所示，它主要由芯子和殼體組成。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成。機(jī)油在芯子與殼體的夾層之間流動(dòng)。冷卻水在芯子內(nèi)部流動(dòng)時(shí)，帶走機(jī)油的部分熱量。經(jīng)過(guò)冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，將油溫控制在80℃i 5℃范圍內(nèi)。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器主要由銅管和散熱片組成。柴油機(jī)的機(jī)油散熱器采用風(fēng)冷式的要安裝在水散熱器后面，機(jī)油的冷卻靠風(fēng)扇鼓風(fēng)將熱量帶走。

機(jī)油散熱裝置易出現(xiàn)的故障有：

①水冷式機(jī)油散熱器的芯子、邊蓋和密封圈易破損。

②風(fēng)冷式機(jī)油散熱器銅管焊接部位易出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象。

水冷式機(jī)油散熱器損壞的主要原因是冬季忘記放掉冷卻水。

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)水散熱器中有機(jī)油，同時(shí)油底殼內(nèi)部的機(jī)油中又有冷卻水，則說(shuō)明水冷式機(jī)油散熱器的內(nèi)部芯子損壞。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)機(jī)油的壓力大于冷卻水的壓力時(shí)，機(jī)油將通過(guò)芯子上的漏洞竄入冷卻水中。隨著冷卻水的循環(huán)，機(jī)油進(jìn)入水散熱器中。當(dāng)柴油機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，冷卻水的水位較高，這時(shí)冷卻水的壓力大于機(jī)油的壓力，致使冷卻水通過(guò)芯子上的漏洞竄入機(jī)油中，最后又進(jìn)入油底殼內(nèi)。苦操作人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種故障，隨著柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油的潤(rùn)滑效果將喪失，最后導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生燒瓦等事故。具體檢倍方法如下；①拆下機(jī)油散熱器，放掉散熱器內(nèi)部的機(jī)油，再通過(guò)機(jī)油散熱器的出水口，向散熱器內(nèi)部加滿(mǎn)水。然后把進(jìn)水口堵住，用高壓氣簡(jiǎn)或氣泵向散熱器出水口打氣。

注意，在打氣的過(guò)程中要確保進(jìn)水口和出水口密封，防止水向外濺出。若機(jī)油散熱器的進(jìn)油口或出油口有水冒出，說(shuō)明散熱器的內(nèi)部芯子損壞。

②拆下機(jī)油散熱器的護(hù)蓋，取出芯子，若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破漏，可用銅焊修復(fù)。

若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破漏，一般應(yīng)更換新的芯子。邊盂出現(xiàn)裂紋或破裂時(shí)，可用鑄鐵焊條進(jìn)行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，應(yīng)予以更換。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時(shí)，一般用飼焊修復(fù)。