近日，中科院煤化所與國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)合作，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實(shí)現(xiàn)對(duì)水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產(chǎn)氫效率。此催化體系有望作為下一代高效儲(chǔ)放氫新體系得到應(yīng)用。

氫能是一種公認(rèn)的高熱值清潔能源，高位發(fā)熱值是汽油發(fā)熱值的3倍，也被稱(chēng)為“能源貨幣”。氫燃料電池是當(dāng)前最具潛力的新一代氫能利用系統(tǒng)，被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)以及其他便攜設(shè)備重要的候選動(dòng)力系統(tǒng)。然而，氫氣存儲(chǔ)和輸運(yùn)技術(shù)一直沒(méi)有關(guān)鍵的突破，這也成了氫能源大規(guī)模應(yīng)用的瓶頸。

中國(guó)科學(xué)院山西煤化所煤轉(zhuǎn)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員溫曉東指出，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，直接儲(chǔ)氫是最簡(jiǎn)便的解決方案，但由于氫氣易燃易爆，化學(xué)性質(zhì)活潑，容易泄漏，該方法的安全性并不容樂(lè)觀。另外，高壓加氫站建設(shè)所需的高成本以及安全隱患也限制著直接儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

因此，將氫氣以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存于穩(wěn)定的液體燃料中，通過(guò)催化反應(yīng)原位釋放氫氣供應(yīng)燃料電池使用，被認(rèn)為是一種行之有效的間接儲(chǔ)氫途徑。甲醇具有單位體積儲(chǔ)氫量高、活化溫度低、副產(chǎn)物少以及價(jià)廉易得等諸多優(yōu)點(diǎn)，是理想的液體儲(chǔ)氫平臺(tái)分子。

溫曉東課題組發(fā)現(xiàn)，金屬鉑與碳化鉬基底之間存在著非常強(qiáng)的相互作用，使得鉑以原子級(jí)分散在碳化鉬納米顆粒表面，構(gòu)筑出高密度的原子尺度催化活性中心。單分散鉑主要負(fù)責(zé)甲醇的解離過(guò)程，而碳化鉬主要負(fù)責(zé)水的解離過(guò)程，重要的是這兩個(gè)催化過(guò)程的反應(yīng)速率相近，進(jìn)而形成了高效的雙功能催化體系。

這個(gè)體系使得整個(gè)催化劑在甲醇和水液相反應(yīng)中表現(xiàn)出超高的產(chǎn)氫活性，在150攝氏度就能以2276 molH2/(molPt*h)的反應(yīng)速率釋放氫氣，進(jìn)一步提高溫度至190攝氏度，可較傳統(tǒng)鉑基催化劑活性提升近兩個(gè)數(shù)量級(jí)。同時(shí)，原子級(jí)分散的特點(diǎn)能最大限度地提高貴金屬鉑的利用率，以產(chǎn)氫活性估計(jì)，僅需含有6克鉑的該催化劑即可使產(chǎn)氫速率達(dá)到1 kgH2/h，即達(dá)到基本滿足商用車(chē)載燃料電池組的需求。

溫曉東課題組與北京大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院大學(xué)、大連理工大學(xué)課題組合作，針對(duì)甲醇和水液相制氫反應(yīng)的特點(diǎn)，從實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)出發(fā)，結(jié)合理論計(jì)算開(kāi)發(fā)出新型原子級(jí)分散的鉑—碳化鉬雙功能催化劑，實(shí)現(xiàn)了在低溫下(150—190攝氏度)高效的產(chǎn)氫效率。此外，研究團(tuán)隊(duì)還在水煤氣變換產(chǎn)氫過(guò)程(CO+H2O=CO2+H2)中突破了低溫條件下高反應(yīng)轉(zhuǎn)化率與高反應(yīng)速率不能兼得的難題，發(fā)展出新一代催化過(guò)程。該研究成果已發(fā)表在國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《自然》上，并入選2017年中國(guó)科學(xué)十大進(jìn)展。

溫曉東表示：“我們的研究工作為含碳資源高效清潔轉(zhuǎn)化利用提供了新的方向，實(shí)現(xiàn)了從含碳資源到無(wú)碳能源的高效溫和轉(zhuǎn)化，為氫能制備、存儲(chǔ)及安全利用提供了新的思路，希望能在下一代高效儲(chǔ)放氫新體系得到應(yīng)用。”

柴油發(fā)電機(jī)組