大型柴油發(fā)電機動力性故障是一種常見的多發(fā)性故障，總的特征是柴油發(fā)電機發(fā)電量下降，往往還伴隨著柴油發(fā)電機排煙的煙色不良、柴油發(fā)電機組溫度偏高、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)和啟動困難等現(xiàn)象。造成柴油發(fā)電機動力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。
1.供油量不足或不均勻原因：油箱通氣孔堵塞，油管碰癟、堵塞，軟管扭曲、折彎，輸油泵進油濾網(wǎng)堵塞，柴油濾清器濾芯堵塞；油管破裂，接頭松動及襯墊密封不嚴(yán)而漏油、進空氣；燃油中有水；輸油泵工作不良，供油不足；噴油泵工作不良，供油不足或不均勻；供油拉桿的調(diào)整后限位不當(dāng)。排除方法：沿油路按“由外到內(nèi)”的順序逐個檢查。通過手油泵泵油狀態(tài)檢查有無漏油、進氣和堵塞的情況，以及是否有水。若油中含水，則排氣管冒白煙且發(fā)電機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低壓油路，則需檢修輸油泵。若故障不在低壓油路，則需檢查噴油泵。一般情況下，可將其側(cè)蓋卸下，檢查是否有柱塞彈簧卡住或柱塞被咬緊的情況；來回扳動操縱臂，檢查調(diào)節(jié)齒環(huán)是否因與襯套配合過緊而咬住，致使油門拉不到底；檢查調(diào)節(jié)齒環(huán)的禁錮螺釘是否松脫。依據(jù)調(diào)節(jié)臂的型式，檢查相關(guān)配合是否松曠。準(zhǔn)確的噴油量與壓力的測定要在試驗臺上進行，加上必要的拆檢，確定故障部位后再進行修復(fù)。
2.充氣量少原因：空氣濾清器堵塞；進氣管漏氣；渦輪增壓器工作不良。充其量不足時，排氣管會冒黑煙或黑灰色煙。若在隧洞內(nèi)或灰塵較多的工地上施工，常會出現(xiàn)因空氣濾清器堵塞而冒黑煙的情況。渦輪增壓器一般是因潤滑不良而導(dǎo)致?lián)p壞。排除方法：清潔或更換空氣濾清器；通過修補或更換消除進氣管漏氣現(xiàn)象；檢修或更換渦輪增壓器。
3.噴油器霧化不良甚至個別缸不噴油上述情況下會造成個別缸工作不良或不工作，導(dǎo)致起動困難、排氣管冒黑煙或白煙。排除方法：通過斷缸法判定不良缸的位置。在排除噴油泵有故障的前提下，可將噴油器拆下并在試驗臺上檢測其噴油壓力、密封性及噴霧質(zhì)量，通過拆檢予以修復(fù)。
4.柴油發(fā)電機噴油正時失準(zhǔn)原因：調(diào)整不當(dāng)；噴油泵聯(lián)軸節(jié)連接盤的緊固螺釘松動或鍵與鍵槽的配合間隙過大；各方面磨損造成噴油提前角減小。若噴油正時過早，會使氣缸內(nèi)有敲擊聲，運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙。正時過晚，會使發(fā)電機過熱，有低沉敲擊聲，排氣管冒白煙，起動困難。排除方法：恢復(fù)鍵與鍵槽的配合間隙，調(diào)整正時，緊固螺釘。
5.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或失效原因：調(diào)定轉(zhuǎn)速過低；調(diào)速彈簧過軟。上述原因會使柴油發(fā)電機運行無力；若調(diào)速彈簧失效，則轉(zhuǎn)速可能會忽高忽低。排除方法：重新調(diào)定或更換調(diào)速彈簧。
6.氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過大原因：氣門間隙不當(dāng)；氣門與氣門座密封不嚴(yán)；氣缸不密封。若氣門有故障，則康明斯柴油發(fā)電機運行無力，轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙，嚴(yán)重時起動困難；若氣缸不密封則往往伴隨有燒機油的情況，排氣管冒藍(lán)煙，從加機油口處可以聽到竄氣聲。排除方法：檢查、研磨氣門，調(diào)整氣門間隙；測量氣缸壓力，找出不合要求的氣缸，檢查氣缸、活塞環(huán)和活塞的損傷情況，通過鏜、磨修復(fù)或更換。此外，排氣管或消聲器堵塞、燃燒室積炭過多，燃油質(zhì)量差和機油油位偏高等均會引起柴油發(fā)電機發(fā)電量下降、動力性能變差。
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